Vom Giro nach Guadalupe: Damien Monier erhält PEZ!

Fahrerinterview: Nationaler Meister, Grand-Tour-Etappensieger, WorldTour-Fahrer – Damien Monier… Wo ist der Franzose jetzt? Nun, nachdem er eine Etappe des Giro d'Italia gewonnen hat, gewinnt er jetzt die Tour of Guadeloupe und schneidet in Japan sehr gut ab. Ed Hood hat mehr herausgefunden.

GC-Sieg bei der Tour Cycliste International de la Guadeloupe im Jahr 2016

Kürzlich haben wir einen Artikel über Masatoshi Ichikawa veröffentlicht, den ersten japanischen Fahrer, der an einer Grand Tour teilnahm. Dieser Herr hat es umgekehrt gemacht; Nach einer langen Karriere beim französischen Profiteam Cofidis – und einem Etappensieg bei der Grand Tour – machte er sich auf den Weg nach Osten und tritt nun im Land der aufgehenden Sonne an. Dank unseres PEZ-Freundes in Japan, Herrn Takashi Nakata, bringen wir Ihnen ein Interview mit Monsieur Damien Monier.

Damien Monier – Französischer Meister im 4-km-Verfolgungs-Espoirs

PEZ: Du warst als junger Fahrer ein „Chronoman“, Damien mit dritten und dann ersten Plätzen im Chrono Herbiers und französischer Verfolgungsmeister als U23. Damien Monier: Ja, ich habe die französischen Meisterschaften im Einzelzeitfahren und in der 4-Kilometer-Einzelverfolgung in der U23-Kategorie gewonnen. Dieses Ergebnis gab mir die Möglichkeit, einen Vertrag bei Cofidis für das nächste Jahr zu bekommen. Nach den französischen Meisterschaften führten sie in ihrem Labor körperliche Tests durch. Die Testergebnisse bestätigten mein Potenzial. Da ich aber mit einem relativ kleinen Radsportverein angefangen habe, habe ich in der U23-Kategorie keine Straßenrennen auf Nationencup-Niveau bestritten. Straßenrennen auf höchstem Niveau erlebte ich erst, nachdem ich Profi geworden war.

Tour'10 Prolog TT

PEZ: Sie und Cofidis müssen sich gemocht haben – Sie hatten neun komplette Staffeln mit ihnen. Die ersten zwei Jahre waren wirklich hart, ich war immer im Überlebensmodus. Ich bin in meiner ersten Saison 45 Tage lang Rennen gefahren, habe aber nur etwa 10 Rennen beendet; Beim Zeitfahren schnitt ich gut ab, bei den Straßenrennen hatte ich jedoch Probleme. Ich brauchte Zeit, um zu lernen, wie man professionelle Straßenrennen fährt. Nach zwei Jahren bei Cofidis war ich nicht sicher, ob das Team meinen Vertrag verlängern würde, aber DS Eric Boyer gab mir ein weiteres Jahr. Ich habe mich von Jahr zu Jahr verbessert, sodass ich meinen Vertrag mit dem Team verlängern konnte und die Beziehung dadurch langfristig wurde.

Tour de France 2010

PEZ: Was war deine übliche Rolle im Team? Meine Rolle im Team hat sich im Laufe der Jahre verändert. Nach zwei schwierigen Saisons beginne ich, meine Zeitfahrfähigkeiten bei Straßenrennen auszuspielen. Meine Aufgabe bestand damals darin, in die Ausreißergruppe einzudringen oder Ausreißer auf den ebenen Straßen zu jagen. Nachdem ich neun Kilogramm abgenommen hatte, änderte sich meine Rolle und ich half dem GC-Fahrer in den Bergen. Und später bin ich selbst als Anführer gefahren.

Pause der Deutschland-Rundfahrt 2007

PEZ: Du warst zweimal französischer Elite-Verfolgungsmeister – bist du Weltcups gefahren und hättest du die Strecke gerne öfter gefahren? Bei den Bahn-Weltmeisterschaften in Bordeaux belegte ich in der Einzelverfolgung den achten Platz; nur noch zwei Sekunden von der Qualifikation für das Halbfinale entfernt. Zu Beginn meiner Rennkarriere habe ich beim Straßenzeitfahren gut abgeschnitten; Mir wurde empfohlen, mit dem Bahnrennen zu beginnen, nicht nur, um Ergebnisse zu erzielen, sondern auch, um meine TT-Fähigkeiten zu stärken.

Cofidis TTT

PEZ: Deine erste Grand Tour 2007, die Vuelta – welche Erinnerungen hast du daran? Ich war froh, ausgewählt zu werden und dieses Rennen zu beenden. Die Vuelta war damals die einfachste Grand Tour mit recht spärlichen Anstiegen – nicht so wie heute!

Giro-Etappensieg

PEZ: Der Giro '10 und ein Etappensieg – erzählen Sie uns davon. Es war die Zieletappe auf dem Berggipfel; Etappe 17, es war also gegen Ende des Giro. Am Tag vor dieser Etappe fand die 16. Etappe statt, ein Zeitfahren in den Bergen am Kronplatz, wo ich den 26. Platz belegte und an diesem Tag ein gutes Gefühl hatte. Für die 17. Etappe habe ich mich von Anfang an gut gefühlt. Ich gehörte zu der Ausreißergruppe von 17 Fahrern, die zu Beginn der Etappe aus dem Hauptfeld flüchteten. Wir überwanden einen Anstieg von 1500 m und kamen in Peio Terme auf 1393 m an. Ich ging mit dem jungen Steven Kruijswijk und dem Sprinter Danilo Hondo in den letzten Anstieg. Ich griff vom drei Kilometer vor dem Ziel gelegenen Banner an, wo der Anstieg erst richtig heftig wird. Ich bin alleine fertig geworden. Das Team war während des gesamten Giro auf der Jagd nach einem Etappensieg und es war mein erster Sieg, seit ich 2004 Profi wurde. Ein unglaublicher Moment!

Schwieriger Abschluss der 17. Giro-Etappe

PEZ: Dann sind Sie die Tour gefahren, das Rennen, das jeder junge Franzose fahren möchte – Ihre Erinnerungen? Nach sieben Jahren Profikarriere war ich als Fahrer reifer geworden und wollte in der Gesamtwertung gut abschneiden. Nach der ersten Woche wechselte das Team die Führung von Rein Taaramäe auf mich. Für mich war es die erste Erfahrung, als Führungskraft im Team zu fahren. Ich wurde von meinen Teamfahrern beschützt und bin mit anderen GC-Fahrern gut in den Bergen geklettert. Ich erinnere mich noch genau an den Moment, als ich mit anderen GC-Fahrern den Col de la Madeleine betrat. Nur noch 20 Fahrer bilden die Spitzengruppe; Contador, SammySanchez, Schleck griffen aus unserer Gruppe an. Es war der Moment, in dem ich mit den Weltklassefahrern mitgefahren bin, aber bei der Abfahrt gestürzt bin und an diesem Tag Zeit verloren habe. Es ist ein stolzer Moment, auf den Champs-Élysées zu landen, aber gleichzeitig ist es schade, dass ich besser hätte abschneiden können.

Tour de France-Action

PEZ: Dann sind Sie für Bridgestone in Japan gefahren – wie kam es zu dieser Fahrt? Erzählen Sie uns etwas über das Team und warum Sie nach Osten gereist sind? Ich hatte in den letzten beiden Saisons mit Cofidis gesundheitliche Probleme, ich habe mir Helicobacter pylori zugezogen, was mein Verdauungssystem durcheinander gebracht hat. Es verhinderte eine Erholung vom Training und ich fühlte mich immer müde. Erschwerend kam hinzu, dass ich im Frühjahr während einer Trainingsfahrt in einem Kreisverkehr schwer verunglückte. Aufgrund dieser Faktoren hat Cofidis meinen Vertrag nicht verlängert. Dann stellte mir der ehemalige Bridgestone-Fahrer und mein langjähriger Freund Takehiro Mizutani – der in meiner Heimatstadt Clermont-Ferrand lebt – das Bridgestone-Team vor. Also bin ich ihnen 2013 beigetreten; Mein Zuhause liegt jetzt in der japanischen Präfektur Aichi.

Damien Monier – Gewinner der japanischen Pro-Tour-ITT-Meisterschaften

PEZ: Du hast ein sehr kosmopolitisches Programm mitgemacht – Japan, Guadeloupe, Algerien, Philippinen, Indonesien, Kroatien, Iran – Reisen ist bestimmt etwas, das dir Spaß macht? Ja, ich bin mit ihnen um die ganze Welt gereist. Es ist interessant, fremde Kulturen und Rassen im Ausland kennenzulernen.

2014 Guadeloupe – Das Trikot des Führenden nach der ITT-Etappe verloren … er wurde Zweiter in der Gesamtwertung

PEZ: Ein Sieg bei der Guadeloupe-Rundfahrt 2016 – ein schönes Ergebnis. Ja, das war ein tolles Ergebnis. Ich war sehr glücklich, gewonnen zu haben; Die Tour de Guadeloupe ist sehr schwierig mit 10 Renntagen – zwei Tage mit Doppeletappen – keinem Ruhetag und langen Transfers zum Start und zu den Hotels. Dies war meine vierte Teilnahme; 2013 war ich Sechster, 2014 Zweiter, am Tag vor dem Ziel verlor ich das Gelbe Trikot, 2015 erlitt ich am Tag vor dem Ziel einen Schlüsselbeinbruch, wurde aber Zweiter in der Gesamtwertung. Dann im Jahr 2016: Sieg! Ich denke, das ist der beste Sieg meiner Karriere. Die Tour de Guadeloupe ist eine „Mini-Tour de France“ mit großem Andrang – Radfahren ist die Sportart Nummer eins in Guadeloupe. Das Fernsehen – mit einer „Heli-Cam“ – und Radiosender berichten über das Rennen und es gibt viele Interviewanfragen, denen man nachkommen muss. Es ist auch mein einziger Gesamtsieg bei einem Etappenrennen.

3. Platz beim Taiwan KOM in den Aisan-Farben im Jahr 2018. Foto: Taiwan KOM

PEZ: Jetzt fährst du für Aisan – erzähl uns etwas über das Team. Aisan ist Toyotas Tochterunternehmen, das elektrische Kraftstoffeinspritzsysteme und Kraftstoffpumpen herstellt. Unser Team nimmt hauptsächlich an Asien-Touren und japanischen Inlandsrennen teil.

Aisan-Trainingslager in Japan. Foto: Aisan Racing

PEZ: Du bist 37 Jahre alt, wie viele Staffeln noch? Ich liebe immer noch Rennen und Training; Meine Leidenschaft für den Rennsport ist groß, daher bin ich bereit, weitere Saisons Rennen zu fahren. Aber ich weiß nicht, es hängt alles vom Markt ab?

3. in Taiwan KOM. 0-3275m Aufstieg in Taiwan. Foto Taiwan KOM

PEZ: Haben Sie nach dem Radsport über Ihre Karriere nachgedacht? Ich habe eine lange Karriere hinter mir und verfüge über umfassende internationale Rennerfahrung von der Tour de France bis zur Asien-Tour. Mein Japanisch hat sich auf ein tägliches Konversationsniveau verbessert, daher denke ich, dass ich in Zukunft gerne mit jungen aufstrebenden japanischen Radfahrern zusammenarbeiten würde, um das World-Tour-Niveau zu erreichen. . .

Internationale Tour durch Banyuwangi Ijen in Indonesien. Foto: Aisan Racing

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Teamtraining mit den Jungs von Aisan Racing. Foto: Aisan Racing