Honma TW757 S Treiberbewertung

Anfang des Frühlings stellte Honma seine T//World TW757-Kollektion vor, die zwei Driver, Fairwayhölzer, Hybride und drei Eisensätze umfasst. Honma ist für seine Handwerkskunst bekannt, daher sollte es keine Überraschung sein, dass diese Kollektion von oben nach unten umwerfend aussieht. Aber Honma hat nicht nur ein hübsches Gesicht, denn es gibt jede Menge Technologie, über die man reden kann, insbesondere was den TW757 S-Treiber betrifft, also lasst uns eintauchen.

Kohlefaser ist heutzutage im Treiberdesign so weit verbreitet, dass es fast wie ein Wettlauf in der Branche aussieht, wer mehr von diesem Material in seine nächste Version einbauen kann. Honma ist die Verwendung von Kohlefaser in seinen Drivern kein Unbekannter, insbesondere wenn man sich die Technik ansieht, die im Jahr 2020 in die Entwicklung des TiCarbon+Fast-Rahmens für die TR20-Treiberköpfe eingeflossen ist. Im Jahr 2022 stellte ein Unternehmen einen Driver aus Kohlefaser her Gesicht, das zwar in neueren Designs neu ist, in der Branche jedoch schon früher gesehen wurde. Honma ging nicht in diese Richtung, aber sie fanden eine andere Stelle für Kohlefaser, die bisher noch nicht verwendet wurde, und zwar den einzigen Schlitz an der Unterseite der TW575-Treiber.

Sohlenschlitze/-kanäle haben sich als effektive Möglichkeit erwiesen, die Ballgeschwindigkeit bei Schlägen über die Schlagfläche zu erhöhen, sei es ein Driver, ein Fairway, ein Hybrid oder sogar ein Eisen. Als Teil dieser neuen Tour World-Treiberlinie stellt Honma uns allen den Carbon Slot vor. Freut mich, Sie kennenzulernen. Als Teil dieses Designs wird eine dünnere Titanschicht von einem leichteren Carbon-Einsatz unterstützt, der reaktionsfreudiger ist und den TW757-Treibern dabei hilft, Honmas höchste anfängliche Ballgeschwindigkeiten zu erreichen. Ganz nebenbei trägt auch das Vorhandensein des Carbonschlitzes dazu bei, dass die Sohle dieses Schlägers einen besonderen Coolness-Faktor erhält.

Apropos Sohle: Der TW757 S-Driver verfügt über zwei bewegliche Gewichte, die sich von vorne nach hinten entlang der Schlägerkopfmitte erstrecken. Die Positionierung des schwereren Gewichts im hinteren Anschluss trägt dazu bei, den Start und das Trägheitsmoment dieses 450-cm³-Kopfes zu steigern. Auf der anderen Seite führt die Verlagerung des schwereren Gewichts nach vorne zu einem geringeren Spin, einem geringeren Trägheitsmoment und einem flacheren Abschlagswinkel für Golfer. Die beiden Standardgewichte betragen 3 und 9 Gramm, andere Gewichte sind käuflich zu erwerben.

Bei der Anpassung hilft die P-SAT-Einstellhülse von Honma. P-SAT steht für Precision Spine Alignment Technology und hebt sich deutlich von den verstellbaren Hosels aller anderen Hersteller ab. Honmas Design verfügt hier über einen verstellbaren Ring auf der Schraubenseite des Adapters, der mit einer mitgelieferten Ausrichtungshülse und einem Schraubenschlüssel eingestellt werden muss. Wenn Honma einen ihrer Vizard-Schäfte zum Schlägerkopf hinzufügt, wurde dieser Schaft auf die 6-Uhr-Position ausgerichtet. Da sich der einzige bewegliche Teil des Schaftadapters um die Schraube herum befindet, dreht sich der Schaft selbst nicht, was bedeutet, dass der Schaft unabhängig von der Einstellung des Golfspielers perfekt zur Wirbelsäule ausgerichtet bleibt. Dies bedeutet auch, dass die Grafiken erhalten bleiben, was dem OCD-Golfer gefallen wird. Da es über dem Hosel keine rotierenden Teile gibt, bietet das P-SAT-Einstellsystem von Honma schließlich ein klares Aussehen, das den Eindruck eines verklebten Schlägerkopfes ohne zusätzliche Masse vermittelt. Bei den Anpassungen können Benutzer den Loft um +/- 1° anpassen.

Honma hat zwei verschiedene Treiberköpfe in der TW757-Reihe: den D, der einen größeren Körper, mehr Zuggewichtung und mehr Fehlertoleranz bietet, und den S, den Treiber, den ich beim Testen verwendet habe. Auf der Strecke trifft der 450-cm³-Kopf genau auf die klassische Form mit dem modernen Flair einer glänzenden Kohlefaserkrone. Hinter dem Ball sieht dieser Driver noch kompakter aus, als er ist, was einem besseren Spieler, der den Ball formen möchte, Freude bereiten wird.

Während des Überprüfungsprozesses wurden mehrere Konfigurationen getestet, um schließlich die beste Einstellung für meinen Schwung zu finden. Die Fähigkeit, Gewichte zu bewegen und den Loft zu verändern, macht den TW757 S zu einem Driver, der für jemanden, der gerne bastelt, Spaß machen kann. Mit dem 9-Gramm-Gewicht im hinteren Bereich ist er für einen Schläger dieses Profils ausreichend fehlerverzeihend. Als ich das Gewicht nach vorne bewegte, hatte ich nicht die gleiche Kontrolle wie beim nach hinten verlagerten Gewicht, was auf der Strecke deutlich zu erkennen war. Die Kontrolle war die bedeutendste Veränderung, die ich durch den Wechsel der Gewichte beobachtet habe. Ich habe auf dem Startmonitor nur einen Drehzahlunterschied von etwa 200-250 U/min gesehen, obwohl Ihr Kilometerstand variieren kann.

In meiner bevorzugten Einstellung erzeugte der TW757 S einen hohen Ballflug, der in der Schlagform neutral war und sich perfekt für den besseren Spieler eignete, der den Ball bearbeiten möchte. Was die Entfernungen betrifft, entsprach ich dem, was ich von einigen anderen aktuellen Fahrern gesehen habe, aber ich würde dies keineswegs als die längste Zeit bezeichnen, die ich je gefahren bin. Bei diesem Driver ging es mir mehr um Kontrolle und Handling, was auf dem Platz gut funktionierte.

Bei so viel Kohlefaser, die in diesem Fell, zwischen dem Carbonschlitz, der Krone oder anderen Komponenten des aktualisierten Ti-Carbon Fast Frame vorhanden ist, könnte man erwarten, dass der TW757 einen eher dumpfen Klang haben würde, aber das ist nicht der Fall Fall. Auch wenn es etwas lauter ist als erwartet, erzeugt es dennoch einen soliden Carbonfaser-Knaller durch den Ball. Wenn wir Klang mit Gefühl gleichsetzen, dann fühlt sich der TW757 explosiv an, was ich nicht immer erlebe, wenn es um Treiberköpfe unter 460 ccm geht. Als Feedback habe ich einen spürbaren Unterschied im Klang/Gefühl festgestellt, wenn sich der Kontakt entlang der vertikalen Achse bewegt. Tiefe Schläge fühlten sich, wahrscheinlich dank des Carbon-Schlitzes, weicher an als der Kontakt im oberen Teil der Schlagfläche, der sich viel fester anfühlte. Es gab viele Momente, in denen ich den oberen Teil fand, und das Gefühl war so angespannt, dass ich das Gefühl hatte, ich hätte den Ball mit voller Wucht getroffen. An den Ergebnissen gab es keinen Grund zur Beanstandung, aber zu Beginn des Tests gab es einen Moment der Panik, um sicherzustellen, dass es entlang der Oberlinie keine Abdrücke gab. Schließlich möchte niemand eines dieser Zeichen auf einem Fahrer sehen, insbesondere wenn er gerade über 700 US-Dollar dafür ausgegeben hat.

Wenn es um Schäfte geht, ist Honma schließlich stolz darauf, den Golfschläger ganzheitlich zu gestalten. Jede Komponente, vom Kopf bis zum Griff, ist so gefertigt, dass sie perfekt harmoniert. Der VIZARD 757 50 ist für den TW757-Treiber vorbereitet. Was das Profil betrifft, hat dieser Schaft einen steiferen Mittelteil mit einer weicheren Spitze, was dazu beiträgt, den zuvor erwähnten Start zu erreichen. In der Originallänge hat dieser Treiber eine Spiellänge von 45,5″ und ist damit länger als die Treiber, die normalerweise in meiner Tasche landen. Trotzdem empfand ich das gesamte Setup während des gesamten Schwungs als leicht zu spüren, was zu einem leicht kontrollierbaren Driver führte.

Haben Sie schon einmal einen Honma-Fahrer ausprobiert? Wenn Sie in Nordamerika leben, steht Honma bei der Suche nach einem neuen Fahrer wahrscheinlich nicht ganz oben auf Ihrer Liste. Bei vielen Golfern herrscht immer noch Unwissenheit über das Angebot von Honma. Da der TW757 S-Treiber das zweite Gerät aus der TW757-Reihe ist, das ich persönlich kennengelernt habe, kann ich leicht sagen, dass sie einen Blick wert sind. Golfer, die einen Driver spielen möchten, der kompakter ist als die 460-cm³-Modelle, die den Markt überschwemmen, und gleichzeitig über modernste Technologie verfügen möchten, sollten eine Demo in Betracht ziehen.

Weitere Informationen zum TW757 S-Treiber finden Sie unter www.honmagolf.com.

Die Details

Preis: 719,00 $

Lofts: 9°, 10,5°

Länge: 45,5″

Lüge: 57,5°